浅谈船舶大型化对塑料托盘发展的影响
目前，可以说塑料托盘发展面临“四化”——塑料托盘标准化，塑料托盘环保化，塑料托盘只能安全化船舶大型化。针对船舶大型化的大型塑料托盘船被誉为负载海上的大型货栈。通过阅读相关的科技文献和资料的基础上，结合实际工作经验，本人抛砖引玉的试分析船舶大型化将给塑料托盘发展带来哪些影响。
集装塑料托盘船大型化的发展趋势势不可挡，越来越多的创博投入市场中来，曾经的运力缺口逐渐补上。据报道，马士基计划明年在欧亚航线上不止一个完全由11000TEU型大型集装箱船，如EMMA MAERSK所构成的新航线，该航线将投入8艘运力。目前，马士基首艘11000TEU船已投入运营，第二艘于2006年10月份交付，这8艘超大型船系列的最后一艘将于2008年1月交付。这8艘超大型船系列的 最后一艘将于2008年1月交付。据悉，该船型船长397米，型宽56米，主机功率达到10.9玩匹马力，可配载1000个冷藏集装箱，则最大集装箱转载量可达到14000TEU或更多可达到15000TEU，由于受到高箱高度，集装箱堆码承受能力和安全设计者三项主要因素限制，实际上最大集装箱装载量为12000TEU左右。但可以预见，在充分利用船体装载量以追求最大利润的刺激下，上述受限因素将面临挑战。
目前，可以说塑料托盘发展面临“四化”——塑料托盘标准化，塑料托盘环保化，塑料托盘只能安全化船舶大型化。针对船舶大型化的大型塑料托盘船被誉为负载海上的大型货栈。通过阅读相关的科技文献和资料的基础上，结合实际工作经验，本人抛砖引玉的试分析船舶大型化将给塑料托盘发展带来哪些影响。
集装塑料托盘船大型化的发展趋势势不可挡，越来越多的创博投入市场中来，曾经的运力缺口逐渐补上。据报道，马士基计划明年在欧亚航线上不止一个完全由11000TEU型大型集装箱船，如EMMA MAERSK所构成的新航线，该航线将投入8艘运力。目前，马士基首艘11000TEU船已投入运营，第二艘于2006年10月份交付，这8艘超大型船系列的最后一艘将于2008年1月交付。这8艘超大型船系列的 最后一艘将于2008年1月交付。据悉，该船型船长397米，型宽56米，主机功率达到10.9玩匹马力，可配载1000个冷藏集装箱，则最大集装箱转载量可达到14000TEU或更多可达到15000TEU，由于受到高箱高度，集装箱堆码承受能力和安全设计者三项主要因素限制，实际上最大集装箱装载量为12000TEU左右。但可以预见，在充分利用船体装载量以追求最大利润的刺激下，上述受限因素将面临挑战。
当集装箱进入12000TEU的超大规模时代，安全问题成为超大型集装箱船的首要问题。对于巨型集装箱船舶，不仅是尺度的变化，对集装箱的堆码和绑扎也带来了相应的影响，灾难的潜在风险在增大，国际海事组织将不得不将工作重心转到大型塑料托盘集装箱船的安全问题上。
日益增加的对大型塑料托盘集装箱船的操作表明，大型塑料托盘集装箱货船货仓的深度在不断加深。作为欧式45'集装箱先锋的一架英国租箱公司，对装有托盘的欧式45'集装箱设计进行修改，目的是提高45'集装箱的堆码能力，同时采用强度更高的地板技术。堆码能力的技术参数要求达到，在40'位可以堆总重为34吨的箱总共4层，在45'位为7层，而通常的堆码值为40'位的可以堆总重为30.48吨的箱总共3层，在45'位为7层。目前已有少数集装箱客户，如NYK,MAERSK,EVERGREEN的堆码值已达到和超过前者要求，近期MOL也提出要求，希望加大45'位堆码值由86400KG角柱到109730KG/角柱。
